Essas novas catracas impedirão a evasão de tarifas? MTA pensa assim

CIDADE DE NOVA YORK — Tente pular por cima disso, fugitivos.

Essa foi a mensagem implícita que os funcionários do MTA enviaram esta semana ao revelar uma série de catracas redesenhadas durante um evento no Grand Central Terminal.

Funcionários do trânsito não deram um cronograma para quando esta próxima geração de catracas poderia aparecer nas 472 estações de metrô do sistema, mas os portões seguem as recomendações de um painel de "faixa azul" sobre evasão de tarifas.

"Modernizar as matrizes de tarifas - catracas, portões de saída e outras barreiras físicas - é a coisa mais importante que o MTA pode fazer para reduzir a evasão de tarifas no metrô, economizando centenas de milhões de dólares ao longo do tempo", escreveu o painel em seu relatório 129- estudo da página divulgado quarta-feira.

Cerca de 400.000 passageiros por dia deixam de pagar passagens pulando catracas ou passando por portas de emergência, a um custo de US$ 285 milhões para o MTA somente no ano passado, segundo o estudo.

A evasão de tarifas e pedágios em metrôs, ônibus, trens suburbanos e pontes e túneis custou ao MTA US$ 690 milhões em 2022, de acordo com o estudo.

Para metrôs, o painel observou que mais da metade da evasão de tarifa é de pessoas que passam pelos portões de saída de emergência. Para combater isso e o salto de tarifa, eles recomendaram substituir efetivamente as portas e catracas.

"A solução de última geração é eliminar completamente as catracas e substituí-las por portas altas e motorizadas de plexiglass", afirma.

"Feito direito, essas portas são muito altas para pular, muito baixas para se abaixar e muito fortes para serem abertas."

As portas do protótipo parecem seguir essas especificações.

Leia o estudo completo aqui.