MTA mostra possíveis substituições de catracas

A evasão de tarifas pode tornar obsoletas as catracas do metrô instaladas pela primeira vez na cidade de Nova York há um século.

O MTA exibiu diferentes modelos de portões de tarifa modernos no Grand Central Terminal na quarta-feira que podem ajudar a resolver o problema de evasão de tarifas, que um novo relatório diz ter custado ao sistema de metrô US$ 285 milhões em 2022.

O relatório - elaborado por um painel de 16 pessoas de notáveis ​​nova-iorquinos e relatado pela primeira vez pelo Daily News - diz que, ao todo, o MTA perdeu US$ 690 milhões no ano passado para sonegadores de passagens e pedágios em seus metrôs, ônibus, trens e pontes e túneis.

Uma possível substituição da catraca fabricada pela Conduent. (Evan Simko-Bednarski)

Investir em nova tecnologia de portões de metrô pode reduzir as perdas do MTA.

"Esses portões de tarifa são projetados para tornar muito mais difícil para as pessoas evitarem o pagamento da passagem", disse Roger Maldonado, advogado e co-presidente do painel de evasão de tarifas da agência, na quarta-feira.

Os novos portões de tarifa substituiriam as catracas rotativas por painéis ou portas de acrílico motorizadas. Sistemas semelhantes são usados ​​em sistemas de trânsito em todo o mundo, onde sua altura desencoraja possíveis saltadores de tarifa.

O presidente da MTA, Janno Lieber, testa um portão de passagem fabricado pela Conduent, que usa sensores para rastrear as pessoas que passam pelas portas e alertar as autoridades quando mais de uma pessoa entra por vez. (Evan Simko-Bednarski)

A Conduent, uma empresa americana, exibiu um portão com duas larguras – uma adaptada para acessibilidade de cadeira de rodas. O portão verde brilhante incluía sensores que garantiriam que dois passageiros não passassem de uma só vez, disse um porta-voz da empresa.

O diretor de vendas da Conduent, Bill Brunet, levou o presidente da MTA, Janno Lieber, através do portão de teste com um golpe - fazendo com que o chefe do trânsito que evadia a tarifa disparasse um alarme.

Os portões de tarifa do Conduent são usados ​​nos sistemas de trânsito franceses, e a SEPTA da Filadélfia planeja um teste piloto das unidades no próximo ano.

Um portão de tarifa da empresa alemã Scheidt-Bachmann em exibição na quarta-feira. (Evan Simko-Bednarski)

A Scheidt-Bachmann, empresa que fornece equipamentos de coleta de passagens para o sistema MBTA de Boston, também tinha uma unidade em mãos.

A empresa francesa Easyer tinha dois portões de tarifa em exibição que apresentavam painéis de plexiglass que giravam para cima e para fora do caminho dos passageiros que entravam no sistema.

A Thales, que fabrica portões de passagem usados ​​em partes dos sistemas de trânsito de Paris, também exibiu um vídeo na vitrine.

Maldonado disse que as pessoas poderiam facilmente escapar do sistema de metrô pelos portões em uma emergência - acabando com a necessidade das portas de emergência que seu painel diz serem a principal fonte de evasão de tarifas.

Qualquer plano para substituir as catracas ainda está nos estágios iniciais e nenhum processo de licitação ou aquisição foi iniciado, disse o presidente da MTA, Janno Lieber.

Fare-gate fabricado pela empresa francesa Easyer. (Evan Simko-Bednarski)

"Vamos fazer um pedido de informação para ver diferentes modelos de portões, estamos começando a estudar os que você vê atrás de nós", disse ele.

"Obviamente, esse tipo de movimento nessa escala vai demorar um pouco", disse Lieber quando questionado sobre quanto tempo levaria para equipar as 472 estações da cidade com novos portões.

Catracas automáticas que aceitavam moedas foram introduzidas no sistema de metrô na década de 1920. A nova tecnologia permitiu que os predecessores do MTA demitissem centenas de helicópteros, que controlavam as entradas do metrô e verificavam os bilhetes de papel dos passageiros.