Os carros tomaram conta dos nossos bairros. Criança

Pesquisador, Telethon Kids Institute, The University of Western Australia

Professor Associado, Escola de População e Saúde Global, Universidade da Austrália Ocidental

Professor de Ambiente de Vida Ativa, Universidade do Sul da Dinamarca

Professor Adjunto, Escola de Saúde Pública, Curtin University

Matthew 'Tepi' Mclaughlin (nome preferido: Tepi) é afiliado ao Telethon Kids Institute, à International Society for Physical Activity and Health e à Asia-Pacific Society for Physical Activity.

Hayley Christian recebe financiamento do Conselho Nacional de Pesquisa Médica e de Saúde, do Conselho de Pesquisa Australiano e da Fundação de Promoção da Saúde da Austrália Ocidental (Healthway). Hayley Christian é apoiado por uma bolsa de futuros líderes da Australian National Heart Foundation (102549).

Jasper Schipperijn já recebeu financiamento da União Europeia, da Sociedade Dinamarquesa de Câncer, KOMPAN, TrykFonden e RealDania. Jasper Schipperijn é afiliado à Universidade do Sul da Dinamarca e à Sociedade Internacional de Atividade Física e Saúde (ISPAH)

Trevor Shilton já recebeu financiamento da ARC, do NHMRC e da Healthway. Atualmente, ele é membro do Conselho da Australasian Society for Physical Activity e membro do Comitê de Advocacy da World Heart Federation.

A University of Western Australia fornece financiamento como parceira fundadora da The Conversation AU.

A Curtin University fornece financiamento como membro da The Conversation AU.

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Você pode se lembrar de quando era criança brincando ao ar livre com os amigos e caminhando para a escola. Essas atividades tiveram enormes benefícios para nossa saúde e desenvolvimento.

Hoje, os pais relatam barreiras para permitir que seus filhos brinquem, caminhem e andem na vizinhança. A segurança das ruas locais é uma grande preocupação.

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Uma maneira de impulsionar as comunidades é criar "superblocks para crianças". Pioneiro em cidades como Barcelona, ​​um superblock abrange vários quarteirões de bairro reservados para uso compartilhado por ciclistas, caminhantes e residentes que simplesmente desejam usar o espaço da rua. Superquadras permitem acesso de baixa velocidade para os carros dos residentes, mas excluem o tráfego de passagem.

Superblocks evoluíram de conceitos que datam da década de 1970. Exemplos adaptados e planejados de ruas mais habitáveis ​​e seguras podem ser encontrados de Melbourne a Perth, onde há projetos alternativos interessantes em Willetton e Crestwood.

Transformar os bairros desta forma permite-nos desfrutar novamente do espaço público à nossa porta – a rua.

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Superblocks são uma solução de baixo custo para o problema do "stroad" residencial - um híbrido de rua e estrada que os motoristas usam para evitar estradas principais congestionadas, muitas delas em velocidades inseguras.

Essas ruas são uma mistura problemática de duas funções diferentes: as estradas são através de rotas e as ruas conectam os bairros social e fisicamente. As ruas conectam as casas aos parques locais, lojas e rotas, mas também são locais públicos. O duplo papel dos stroads vem à custa dos moradores e seus filhos.

Superquadras para crianças podem ser adaptadas aos subúrbios existentes para criar ruas mais seguras, silenciosas e mais amigáveis. Eles têm normalmente cerca de um quilômetro quadrado de área, delimitados por estradas principais e recursos como rios. Idealmente, superblocos são agrupados para fornecer acesso seguro a amenidades locais e centros de transporte público.

Todos ainda podem dirigir para casa em um superquarteirão, mas podem ter que fazer uma rota um pouco mais longa e circular. Isso pode reduzir o tráfego, estimulando os residentes a caminhar e pedalar em trajetos curtos dentro de sua superquadra.