Tem espaço na sua bagagem? Viajantes aéreos são pagos para transportar encomendas

Se você estiver levando apenas bagagem de mão na próxima vez que voar, Shelvie Fernan quer conversar. Ela comprará sua capacidade de bagagem despachada - e pagará até US$ 1.400 por ela.

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Fernan é o CEO e cofundador da Fly and Fetch, uma startup sediada em Edmonton que está de olho em ser a próxima grande empresa de economia compartilhada a revolucionar um setor de negócios tradicional, semelhante ao que o Uber fez com o setor de transporte.

Fernan tem como alvo o correio aéreo.

“Eu e minha equipe estamos invadindo o transporte internacional contratando viajantes para transportar pacotes para nós, em vez de usar carga aérea”, disse Fernan, que compra bagagem despachada não utilizada de passageiros de companhias aéreas para transportar encomendas para lugares distantes desde 2019.

Ao fazer isso, Fernan pode oferecer frete internacional mais barato do que os correios tradicionais, o que ela diz ser um serviço importante para filipinos canadenses como ela, que frequentemente enviam itens de e para as Filipinas.

"Um dia, percebi que realmente não usamos FedEx porque é muito caro, ou DHL, porque apenas procuramos amigos e familiares voltando para casa. Fazemos isso há décadas", disse Fernan.

Precious Simpao, supervisora ​​de restaurante em Red Deer, Alta., já usou o serviço mais de 10 vezes para enviar itens de Manila para ela mesma: joias, cosméticos, vestidos e até alguns potes de pasta de caranguejo.

"Eu tive esse desejo ... é um gostinho de casa, é por isso."

No ano passado, Simpao enviou um smartphone para seu pai nas Filipinas. Chegou em três dias e custou $ 37 para enviá-lo de Edmonton.

O Custo de Vida comparou o preço de enviar um iPhone 13 em um envelope acolchoado usando um dos quatro serviços de correio tradicionais: Purolator, FedEx, DHL e UPS.

Enviar o pacote no mesmo prazo de Calgary para Manila custaria entre US$ 175 e US$ 500.

Tudo se resume a despesas gerais, e a remessa internacional tem muito disso: vitrines onde os clientes podem deixar encomendas, armazéns para separar e armazenar correspondência, vans de entrega para pegar e entregar encomendas, aumento dos preços dos combustíveis e aviões, que são muito caro.

"Da última vez que verifiquei, um grande avião de carga como um Boeing 747 custaria cerca de US$ 300 milhões", disse Thomas Goldsby, especialista em logística e professor do Haslam College of Business da Universidade do Tennessee, Knoxville.

Em 2022, a FedEx operava 697 aeronaves.

"Os aviões são muito caros, as instalações são caras e todas as pessoas que você precisa empregar para manter e operar esse equipamento são muito caras. E, portanto, você tem uma proposta de custo fixo muito pesada à sua frente", disse Goldsby.

Mas com um modelo de crowdshipping como Fly and Fetch, a maioria desses custos fixos pode ser eliminada da equação. Os remetentes deixam e os viajantes pegam nas casas dos funcionários, chamados de "hubs" - eliminando a necessidade de a empresa pagar aluguel e serviços públicos em locais físicos.

Portanto, esteja você viajando para Manila em negócios ou econômica, a oferta é a mesma: US$ 125 a US$ 1.400, dependendo da distância que você está indo e quanto está disposto a gastar.

O modelo Fly and Fetch, conhecido como envio colaborativo ou crowdshipping, é novo no Canadá, mas já foi testado em outras jurisdições com graus variados de sucesso.

A startup europeia PiggyBee foi uma das primeiras a aparecer em 2012, seguida pelo aplicativo americano AirWayBill. Ambos já desistiram.

No entanto, alguns encontraram sucesso.

Roadie, que combina motoristas de economia de shows com entregas indo para lugares que eles já estavam viajando, ainda está forte. A empresa ganhou atenção em 2015 por usar a rede americana de café da manhã Waffle House como um ponto de encontro neutro para motoristas e remetentes. A UPS comprou a empresa por um valor não revelado em 2021.

Não há regulamentos ou leis sob a Transport Canada e a Agência de Serviços de Fronteiras do Canadá (CBSA) que impeçam os passageiros das companhias aéreas de transportar itens para outras pessoas em sua bagagem despachada - a menos que sejam proibidos ou ilegais.