Relatório da cidade questiona o uso de catracas para segurança no Calgary Transit

A segurança do trânsito foi mais uma vez central na prefeitura na quarta-feira, quando um comitê da cidade debateu mais pessoal de segurança e a viabilidade de catracas na linha CTrain de Calgary.

O debate ocorre um dia depois de um esfaqueamento noturno na estação Marlborough LRT, no nordeste da cidade, que deixou uma pessoa em estado de risco de vida.

"Precisamos ter algum tipo de solução hoje, amanhã e nos próximos meses", Ward 1 Coun. Sonya Sharp disse a repórteres.

O Comitê de Infraestrutura e Planejamento da cidade ouviu as conclusões de um novo relatório da cidade que explorou a viabilidade de um 'sistema de trânsito fechado', com catracas ou catracas instaladas em todas as plataformas de VLT da cidade.

O relatório de 96 páginas, intitulado 'Avaliando um sistema fechado como parte da estratégia de segurança de trânsito da cidade de Calgary', determinou que um sistema totalmente fechado não seria viável em Calgary e não alteraria a segurança no trânsito.

"Não há correlação entre o fornecimento de barreiras tarifárias e o aumento da segurança no trânsito nos sistemas existentes com barreiras tarifárias", disse o relatório.

“Outras agências de trânsito com portões de tarifa experimentaram aumento de incidentes relacionados à segurança durante a pandemia e maior complexidade com considerações sociais cruzadas que afetam o transporte público”.

O relatório constatou que haveria desafios com a integração de catracas nas estações de tarifa gratuita ao longo da 7ª Avenida, no centro da cidade, e recomendou que a cidade não adotasse essa abordagem.

O estudo também explorou a viabilidade de um sistema parcialmente fechado, sem catracas nas plataformas da zona franca.

Embora o estudo tenha considerado possível um sistema parcialmente fechado, ele disse que a mudança exigiria modificações substanciais na maioria das estações existentes, a um custo estimado de cerca de US$ 284 milhões.

O relatório também recomendou contra a ideia de um sistema parcialmente fechado.

"Você teria que mudar o design e os acessos a diferentes estações", disse o diretor da Leading Mobility Consulting e autor do relatório, David Cooper.

"Sunnyside Station, há nove maneiras diferentes de entrar nessa estação, então seria uma reimaginação completa desse espaço."

Em vez disso, a administração da cidade recomendou uma terceira opção que contrataria mais funcionários, como oficiais de paz, segurança corporativa, recursos policiais dedicados e equipes adicionais de alcance comunitário, juntamente com melhorias de infraestrutura focadas na segurança.

A recomendação exigia US$ 3,4 milhões em financiamento único para o aumento de pessoal e US$ 5,3 milhões para melhorias de segurança e infraestrutura da reserva de estabilidade fiscal da cidade, com antecipação de outros US$ 6,7 milhões em financiamento básico adicional nas negociações orçamentárias de novembro da cidade.

Bairro 2 Cond. Jennifer Wyness expressou preocupação com o relatório no sistema fechado e questionou a recomendação de adicionar mais equipe de segurança após anúncios recentes de aumento de pessoal no sistema de trânsito da cidade.

"Não estou impressionada porque os calgarianos não estão seguros em nosso sistema de trânsito", disse ela. "Alguém foi esfaqueado hoje enquanto estamos sentados aqui e recebemos um relatório que basicamente diz para continuar fazendo o que estamos fazendo. Não está funcionando."

Ward 13 Cond. Dan McLean, que originalmente propôs a ideia de um sistema fechado, disse que discordava das conclusões do relatório.

“Apenas ter mais embaixadores de segurança e aplicação da lei, não acho que será a solução”, disse ele. "Eu defenderia ... um sistema parcialmente fechado. Poderíamos então rastrear os dados de nossos pilotos, podemos aumentar nossos serviços com maior probabilidade, rastrear o comportamento criminoso e aumentar a receita."

Bairro 3 Cond. Jasmine Mian disse que aceita as descobertas do relatório e confia na experiência que recomenda contra um sistema fechado ou parcialmente fechado para melhorar a segurança.

“Podemos gastar centenas de milhões, potencialmente bilhões de dólares, fechando um sistema, mas não temos certeza se isso funcionaria ou resolveria alguma coisa”, disse Mian.