MTA planeja primeiro redesenho de catracas de metrô na história moderna

Publicado em 17 de maio de 2023

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O MTA está planejando a primeira grande reformulação das catracas do metrô na história moderna, uma mudança que os funcionários disseram ser a chave para reprimir a evasão de tarifas no sistema de transporte público da cidade.

Protótipos dos novos designs de portões de tarifas foram exibidos no Grand Central Terminal na quarta-feira. O equipamento não é realmente uma catraca que gira quando um gancho passa, mas sim um par de portas de vidro que se abrem depois que uma tarifa é paga. Os portões lembram os do sistema de metrô de Paris.

O presidente do MTA, Janno Lieber, disse que o novo equipamento substituirá as portas de saída de emergência nas estações de metrô, que ele disse serem a principal fonte de evasão de tarifas do sistema. Ainda não há prazo para a reforma das catracas.

"Quando eu cresci ainda havia as catracas de madeira", disse Lieber. "Obviamente, a instalação de toda uma nova geração de catracas, de matrizes de tarifas, vai demorar um pouco. Mas se algo for sério, você precisa começar."

Este repórter de jornal caiu de bunda depois de tentar pular os protótipos do novo portão de passagem do metrô do MTA.

O plano para reformar o portão de tarifa é central para um relatório divulgado pelo MTA sobre uma nova iniciativa para evitar que passageiros e motoristas contornem as tarifas e pedágios da agência. O plano foi apresentado no novo relatório "Blue Ribbon Panel" da agência sobre evasão de tarifas.

O relatório diz que o MTA perdeu cerca de US$ 690 milhões no ano passado para sonegadores de tarifas e pedágios. As autoridades estimam que a evasão da tarifa do metrô seja responsável por US$ 285 milhões dessas perdas. Os passageiros da ferrovia que desrespeitam a tarifa custam US$ 44 milhões e os motoristas que fogem dos pedágios da agência custam US$ 46 milhões, de acordo com o relatório.

O relatório também estimou que 37% dos passageiros de ônibus se recusaram a pagar a passagem nos últimos três meses de 2022 - e declarou que a evasão de tarifas em ônibus tirou US$ 315 milhões dos cofres da agência no ano passado.

"Esse é o dinheiro que poderia ser usado para fornecer mais serviços, serviços mais frequentes, serviços mais confiáveis", disse Lieber. "Poderia ser usado para investir em infraestrutura."

As autoridades disseram que se concentrariam tanto na "educação" quanto na fiscalização para resolver o problema. A agência formou o painel da fita azul enquanto os defensores levantavam preocupações sobre as disparidades raciais históricas na aplicação da evasão de tarifas.

Dados do NYPD mostraram que 93% das pessoas presas por evasão de tarifas no metrô durante os últimos três meses de 2022 eram negras ou hispânicas. E 66% das intimações por sonegação de tarifa durante esse período eram negras ou hispânicas.

"Não queremos que a polícia reforce a evasão de tarifas nos ônibus, por exemplo", disse Roger Maldonado, que co-presidiu o painel que produziu o relatório.

Nos metrôs, ele disse que "deve haver um aviso" na primeira vez que alguém for pego fugindo da passagem.

"Deve ser um aviso documentado, em que se diga à pessoa: 'Vou deixá-lo escapar desta vez, mas da próxima vez haverá consequências'."

Os membros do painel também disseram que planejam uma legislação estadual que vincule o custo das multas aplicadas àqueles que fogem das tarifas às suas rendas pessoais.

Lieber disse que o MTA planeja falar com funcionários do NYPD sobre o plano de reprimir a evasão de tarifas sem visar racialmente pessoas de cor.

"Vamos continuar trabalhando com o NYPD", disse Lieber. "Eles são parte de sua solução."

Lieber também criticou os proprietários de "automóveis superluxuosos" que ocultam suas placas para evitar o pagamento de pedágios em pontes e túneis, e disse que a polícia do MTA apreendeu dezenas de carros de luxo nos últimos seis meses.

“É um ultraje andar por aí em um Bugatti ou Mercedes e tentar intimidar os nova-iorquinos que estão tentando chegar à escola ou trabalhar no sistema de trânsito”, disse Lieber.

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Bahar Ostadan é um repórter do departamento de responsabilidade de Nova York que cobre as poderosas instituições da cidade e o trabalho que elas fazem (ou não fazem) para os nova-iorquinos. Tem uma dica? Envie um e-mail para [email protected] ou entre em contato com Bahar on Signal em 646-740-7335.