San Mateo pode reabrir um quarteirão da B Street

Repórter

O fechamento da B Street entre as avenidas First e Second em San Mateo está sendo examinado por preocupações de restaurantes locais sobre o efeito nos negócios, com a Câmara Municipal planejando novas discussões sobre a possível reabertura dessa seção.

Os dois quarteirões da Rua B entre a Primeira e a Terceira avenidas são áreas fechadas para todo o tráfego de veículos, mas abertas ao público para aumentar o uso de pedestres. O conselho aprovou o fechamento permanente de ruas em outubro de 2021 na South B Street, depois de ajudar com sucesso restaurantes em dificuldades a realizar refeições ao ar livre. Os fechamentos foram tão bem-sucedidos que o conselho os tornou permanentes para aumentar a interação e a capacidade de caminhar e melhorar o futuro do centro da cidade a longo prazo.

Desde então, algumas empresas da Primeira e Segunda avenidas solicitaram a reabertura do quarteirão devido à falta de uso e dificuldades de estacionamento, segundo relato da equipe. Várias empresas expressaram preocupação com o estacionamento limitado para clientes e o acesso à entrega de alimentos, com algumas pedindo um programa de parklet semelhante ao que estava no centro da cidade durante a pandemia. O programa parklet anterior permitia que os restaurantes construíssem instalações para refeições ao ar livre em vagas de estacionamento. Akash Kapoor, proprietário do Curry Up Now na 129 S. B St., disse em uma carta ao conselho que o negócio está sofrendo por causa do fechamento da rua e da falta de clima no quarteirão. Zella Ugur, gerente de eventos da Porterhouse na 164 S. B St., disse em uma carta à cidade que negócios como o deles são afetados negativamente pelo fechamento e sugeriu uma reabertura por pelo menos parte do ano. Ela também observou que pessoas com problemas de deficiência também estavam lutando com a falta de estacionamento.

Em sua reunião de 20 de março, o conselho em resposta pediu mais discussões sobre a possível reabertura da rua entre a Primeira e a Segunda avenidas. Os restaurantes entre a Segunda e a Terceira avenidas têm estado mais abertos a manter o encerramento, estando a Câmara interessada em dar seguimento a essa zona. O vereador Robert Newsom disse que conversou com representantes de quase todos os restaurantes do bairro antes da reunião e não conseguiu encontrar ninguém que desejasse que sua rua fosse fechada, levantando preocupações sobre o que o fechamento de ruas faria ao moral dos negócios. Newsom pediu mais divulgação e discussões com as empresas, principalmente na Primeira e Segunda avenidas.

"Não quero que avancemos com algo que não vamos conseguir", disse Newsom.

O vereador Rich Hedges foi um dos que mais apoiou a reabertura da rua entre a Primeira e a Segunda avenidas, enquanto o prefeito Amourence Lee e o vereador Adam Loraine pediram mais discussão e divulgação da comunidade sobre maneiras de reduzir o obstáculo aos negócios.

“Acho que há um consenso geral de que queremos ver esse avanço, mas sabemos que há componentes aqui que não estão funcionando e precisam ser retrabalhados”, disse Lee.

A cidade também planeja adicionar postes de amarração retráteis automáticos ao projeto do calçadão por questões de segurança. A equipe da cidade disse que as opções originais de barricada de tráfego não forneciam proteção adequada contra colisões e, em vez disso, postes de amarração retráteis automáticos são necessários para que as empresas possam descarregar mercadorias e proteger os usuários do calçadão. O uso de cabeços retráteis automáticos aumentará os custos do projeto de US$ 600.000 para US$ 1,2 milhão, segundo a equipe. As melhorias de construção são propostas no início de 2024. A construção de ruas adicionais para nivelar a rua com a calçada também é um desejo em um momento posterior.

O projeto do shopping para pedestres adicionaria barricadas, rampas ADA, canteiros, assentos públicos e bicicletários na zona, com espaços ADA e zonas de carregamento fora dos quarteirões. Novas barracas da ADA podem ser adicionadas na Segunda Avenida. Na reunião, o conselho aprovou o projeto adicional e o trabalho de engenharia com a empreiteira Community Design + Architecture.

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