Os novos scanners TSA estão atrasando o processo de triagem para os viajantes?

Caso você tenha perdido, a Administração de Segurança de Transporte dos EUA substituiu as antigas faixas de triagem por novos sistemas de raios X de tomografia computadorizada em mais de 200 pontos de verificação de segurança nos EUA.

Atualmente, essa tecnologia está em todos os principais aeroportos, mas ainda não em todas as faixas. Se você já usou esses sistemas, como eu usei no Aeroporto LaGuardia (LGA), provavelmente notou que eles não exigem que você remova líquidos 3-1-1 ou laptops de suas malas, entre outras alterações.

Aqui está tudo o que você precisa saber sobre esses novos scanners, incluindo como eles diferem da tecnologia mais antiga e sua eficiência em tempo real.

O equipamento de tomografia computadorizada de raios X é a mais recente tecnologia da TSA implementada nos postos de controle de aeroportos em todo o país. Ele foi projetado para "melhorar significativamente os recursos de digitalização e detecção de ameaças para malas de mão", de acordo com um porta-voz da TSA.

Os passageiros nessas faixas não precisam remover seus líquidos 3-1-1 aprovados pela TSA (3,4 onças ou menor dentro de uma bolsa transparente do tamanho de um quarto) ou laptops, semelhante à forma como funciona nas faixas TSA PreCheck. Outra diferença com esses scanners é que os passageiros devem colocar todos os itens de mão, incluindo bagagem, em uma lixeira para triagem.

Em junho, a TSA implantou 678 unidades CT em 218 aeroportos em todo o país, com planos de adicionar mais 1.200 nos aeroportos neste verão.

Além de simplificar as etapas para os passageiros, removendo o processo frequentemente trabalhoso de viajantes vasculhando suas coisas para encontrar seus eletrônicos e líquidos, a tecnologia CT usa imagens 3D em vez de 2D. Isso aumenta ainda mais a capacidade do TSA de identificar explosivos e outras ameaças por meio de uma análise de 360 ​​graus, de acordo com o TSA.

“Essas unidades fornecem uma vantagem significativa de triagem e criam eficiências de ponto de verificação, principalmente em faixas de triagem padrão, onde os passageiros não precisam remover laptops e líquidos”, disse o porta-voz da TSA.

No geral, a TSA acredita que esta tecnologia é a melhor opção disponível porque as máquinas criam uma imagem clara do conteúdo de uma bagagem de mão que os computadores usam para detectar automaticamente explosivos, incluindo líquidos.

“Embora os passageiros rastreados nas faixas de segurança com unidades de TC não precisem remover seus líquidos 3-1-1 ou laptops, há algumas coisas que podem ser feitas para acelerar seu progresso nos pontos de verificação com scanners de TC”, disse o porta-voz da TSA. reconhecido.

Por exemplo, alguns viajantes que usaram essas máquinas, incluindo funcionários e leitores do TPG, descobriram que elas retardam o processo de triagem de segurança em geral. Isso se deve especificamente ao requisito mencionado acima de que tudo deve ir para uma lixeira, incluindo malas. Embora esse processo possa adicionar apenas alguns segundos extras para cada pessoa, ninguém quer passar mais tempo em um posto de controle de segurança do que o necessário.

"A abertura para o túnel de raios-X em uma unidade de tomografia computadorizada é um pouco menor do que em uma unidade de raios-X tradicional, por isso aconselhamos que os viajantes não forcem itens maiores no túnel", disse o porta-voz da TSA. "Trazer mais retarda a triagem de segurança."

No mês passado, Gene Sloan, principal redator de cruzeiros da TPG, usou essas máquinas pela primeira vez no Aeroporto Regional de Asheville (AVL), onde foram implementadas recentemente.

"Asheville tem muito poucos viajantes de negócios e negócios, então há poucas pessoas usando a linha TSA PreCheck. Normalmente, é uma linha só para mim. Mas desta vez, eu tinha 10 a 15 pessoas na linha TSA PreCheck. E o regular a fila ao meu lado também parecia mais longa", lembrou ele sobre sua experiência em 7 de maio.

"O AVL é pequeno e só temos uma entrada com duas linhas de varredura, e temos duas dessas máquinas para substituir os dois detectores antigos. Parece que as sacolas se movem mais lentamente por essas caixas", disse ele.

Nick Ewen, diretor de conteúdo da TPG, compartilhou problemas semelhantes depois de passar pelos tomógrafos da LGA.

"Descobri que o tempo perdido é mais significativo depois que você passa pelo detector de metais. Uma vez que as lixeiras com suas malas realmente entram no sistema automatizado, leva uma eternidade para elas saírem", disse Nick sobre sua 11 experiência na LGA. "Com os rastreadores de raios-X normais, uma vez que a bolsa é considerada aprovada, ela é empurrada para fora e você pode seguir seu caminho alegre."