BART Board avança com evasão de US$ 90 milhões (supostamente)

Apesar das chamadas preocupações de "precipício fiscal", a BART está embarcando em um projeto de $ 90 milhões para substituir todas as suas portas de tarifa por novos modelos de "próxima geração" à prova de saltos, e recebeu uma recomendação para avançar na primeira fase de $ 47 milhões deste na reunião do conselho de quinta-feira.

Faz apenas um ano e meio que o BART começou a instalar novos portões de tarifa supostamente à prova de evasão, mas se você já andou de BART recentemente, sabe que a evasão de tarifa não desapareceu. Isso porque o design anterior não deu exatamente certo, com o membro do conselho do BART, Bevan Dufty, referindo-se a esse modelo de vida curta como o "portão de guilhotina que viverá para sempre em alguma infâmia".

As observações de Dufty foram feitas em uma reunião do conselho do BART na quinta-feira, onde o conselho recebeu uma recomendação sobre um fornecedor para a primeira fase de um prêmio de $ 47 milhões para um fornecedor de produção de portões, como relatórios da KPIX. Este "projeto de portão de tarifa de próxima geração" com portões supostamente à prova de evasão custará cerca de US $ 90 milhões.

A audiência de quinta-feira foi apenas uma recomendação da equipe para aprovar este plano com um fornecedor da Virgínia chamado STraffic. Eles devem conceder os primeiros $ 47 milhões a um dos três fornecedores em sua reunião de 13 de abril, mas certamente o STraffic parece estar no banco do motorista.

Hoje, o BART está avançando com uma compra histórica de novos portões de tarifa a serem instalados em todo o sistema. Na reunião do Conselho do BART de hoje, a equipe recomendou que o Conselho avançasse com a compra, concedendo à STraffic America a implementação do projeto. Informações: https://t.co/WTS6Vm46Kh

“Novos portões de tarifa transformarão a experiência do passageiro e proporcionarão melhorias imediatas em segurança e confiabilidade”, disse a presidente do conselho da BART, Janice Li, em um comunicado à imprensa. "O BART pesquisou as melhores práticas mundiais em projetos de portões de passagem para ajudar a orientar esta compra crucial. Quero agradecer às fontes de financiamento locais, estaduais e federais que se empenharam para apoiar este projeto impactante. Estou empenhado em ver este projeto totalmente financiado e totalmente implementado sem demora."

Os novos portões de tarifa serão diferentes de qualquer um dos 700 portões de tarifa atuais no sistema, como os portões de barbatanas laranja ou novos portões de tarifa de estilo giratório. Embora os projetos não sejam finalizados, os portões terão barreiras de giro claras que serão difíceis de manobrar ao redor ou forçar através.

A gerente geral assistente de infraestrutura do BART, Sylvia Lamb, disse que sua equipe está fazendo uma "aquisição de negociação competitiva" entre os três fornecedores de portões. Lamb acrescentou que os modelos STraffic usam "uma combinação de sensores e câmeras para abordar e rastrear a evasão de tarifas". Ela indicou que o primeiro "portão piloto" seria colocado na estação de West Oakland.

A diretoria nem sabe qual será o projeto final desses novos portões, mas na reunião de quinta-feira, muitos diretores fizeram referência a "portões claros e giratórios". Isso traz nossas memórias de volta à última vez que passamos por esse processo de aquisição, e havia um modelo claro de portão giratório entre essas propostas (visto acima). A equipe indicou que haveria luzes de LED para aumentar a visibilidade, e estamos supondo que o aspecto "Superfícies planas ainda fáceis de usar para escalar" será modificado, considerando que o BART acabou de telegrafar ali exatamente como alguém pularia esses portões.

$ 90 milhões soa como muito dinheiro para uma organização de trânsito que enfrenta conversas sobre "abismo fiscal" e "cenário apocalíptico" sobre o estado de suas finanças. Mas de acordo com o gráfico acima apresentado na quinta-feira, o BART diz ter cerca de 80% do dinheiro já alinhado. E como eles estimam que perdem US$ 25 milhões por ano com a evasão de tarifas, em teoria, os novos portões se pagariam em quatro anos.

Ou seja, se os novos portões de tarifas realmente forem à prova de saltos assim que o público em geral os tentar. E essa suposição pode ser uma espécie de salto de fé.

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